Universeel 33 mm in / 33 mm uit recirc. Mach 2 TMS [GFB]

DE EENVOUDIGE EN ESSENTIËLE MOD VOOR 30% SNELLER BOOST
GEBRUIK MAKEN VAN BEWEZEN TMS-TECHNOLOGIE OM BETROUWBARE BOOST-HOUDING EN OPTIMALE GASRESPONS TE GARANDEREN
Als je de gepatenteerde ventilatieaanpassingsfunctie van de Respons of Deceptor Pro niet nodig hebt, is de Mach 2 het antwoord.

Door gebruik te maken van de TMS-technologie (Turbo Management System) van GFB™ kan de Mach 2 de motor helpen de motor tot 30% sneller terug te brengen naar de piekboost dan een fabrieksomschakelklep bij het schakelen (meer informatie hieronder).
o Recirculatiemodel voor directe fabrieksvervanging voor prestaties zonder lawaai
o Sfeerontluchtingssets om de recirculatieklep om te bouwen als u geluid bij uw prestaties wilt
Net als de Respons en Deceptor Pro II is de Mach 2 verkrijgbaar in een reeks aanbouwkits voor de meeste populaire turbomodellen. En als we 'vastgeschroefd' zeggen, is dat precies wat we bedoelen! Er zijn geen extra adapters, onderdelen of voertuigaanpassingen nodig. “Verwijder eenvoudigweg de fabrieksbypassklep en vervang deze door de Mach 2.” Zo simpel is het!

De Mach 2 is geconfigureerd als een 100% recirculatieklep (dwz bypass, loodrecht terug) en optionele uitbreidingssets zijn ook beschikbaar om te converteren naar 100% atmosfeerontluchting. Gebruik het recirc-model voor directe fabrieksvervanging als u prestaties ZONDER geluid wilt! Voeg de conversiekit toe als je wilt ombouwen naar atmosferische ventilatie als je wat geluid wilt bij je optreden!

Fabrieksbypasskleppen hebben twee belangrijke tekortkomingen: de ene is dat ze doorgaans zijn ontworpen om boven een bepaalde druk te openen om de motor te beschermen, en de andere is dat ze niet zijn geoptimaliseerd voor de beste gasrespons. Oh, en je kunt ze niet naar de atmosfeer afvoeren zonder dat je motor afslaat

De Mach 2 lost al deze problemen op. Hij kan effectief een onbeperkte boost vasthouden (onbeperkt in die zin dat geen enkele turbo ooit genoeg druk kan produceren om hem te beschadigen), en de TMS-technologie zorgt voor een maximale gasrespons. Oh, en je KUNT ventileren met de atmo-conversie naar atmosfeer zonder je motor af te slaan

Voor meer informatie over de TMS-technologie van GFB, zie deze link:
http://www.gfb.com.au/tech/tech-articles/13-turbo-lag-and-the-turbo-management-systems-solution